차와 드라이브

'더 스윙'이 '타다' 운영사 지분 60% 사들여 인수, 나머지 40% ?

crolat — Thu, 27 Jul 2023 17:40:28 +0900

공유 모빌리티 플랫폼 업체 '더스윙'은 공유 킥보드 서비스 '스윙'을 운영하고 있는 회사인데요.
이 기업이 '타다' 운영사인 'VCNC'의 지분 60%를 240억 원에 인수하게 됩니다.
그리고 나머지 40%의 지분은 '쏘카'가 계속해서 보유하는데요.

안전, 교통 법규 관련 규제가 더해지고 사건사고가 많이 일어나면서 공유 킥보드 업계의 사업 환경악화는 지속되어 오고 있어요.
그런 상황에서 공유 킥보드 기업들이 서로 인수합병 또는 신사업 확장 등을 통해 다각화를 고민해오고 있는데요.

한국의 도로 환경 특수성 때문에 이러한 규제 속에서 사업을 계속하기 어려워진 해외 기업들 -
라임(Lime), 독일의 윈드(WIND), 싱가포르의 뉴런모빌리티 역시도 한국 서비스를 멈추고 철수해 버렸습니다.

이번 인수합병은 동종 모빌리티 산업 내에서 이루어진 만큼,
한국 시장의 특수성을 잘 이해하여 효과적인 사업으로 좋은 시너지를 보여주었으면 하는 바람입니다 ~

미션 임파서블(7): 데드 레코닝 PART ONE 속 톰크루즈의 차

crolat — Thu, 27 Jul 2023 16:30:14 +0900

이 달 7월 12일, 미션 임파서블 시리즈의 일곱 번째 영화가 개봉했어요.
어릴 때부터 정말 좋아하던 시리즈 영화인데, 추종자들이 실망하지 않을 만큼 이번에도 화려한 액션이 가득합니다 ~
그중에서도 빼놓을 수 없는 자동차 추격 씬들이 등장하는데요.

로마의 거리에서의 차 추격씬은 경찰차, 경찰바이크에 이어서

BMW M5

전 편에서도 이용했던 BMW M5, 그리고 ...

FIAT 500

등장부터 살짝 웃음 포인트였던 삐아뜨 500, 이 차량은 이탈리아어로 '친퀘첸토'라고 읽는데요.
작고 앙증맞은 차에 걸맞게 500cc 배기량의 소형 엔진을 사용하여 만들어졌기 때문에 붙여진 이름입니다.
영화에서는 허무맹랑하게 병아리같은 외관에 내부는 전기차로 개조된 버전이 등장했어요.
크리스토퍼 맥쿼리 감독은 이 작은 차를 이용해서 보다 빠르고 신속하게 도주 상황에 대처할 수 있을 것이라 이 모델을 선택했다고 하네요.
(Feat. 피아트 협찬 영화)
후속으로 고성능 모델, 전기차 모델도 출시하여 나오고 있습니다 !

오래된 영상이지만 람보르기니 무르시엘라고 차량과 가속력 테스트 영상이 화재가 되기도 했는데요..
초반 가속력 무엇 ‼️

(https://www.youtube.com/watch?v=qYLelSkD6RI&t=10s )

잠시 스포일러 !!!

스턴트 없이 직접 뛰는 톰크루즈의 액션은 유명하지만, 이번에도 많은 관전 포인트들이 있어요.
마지막 기차 추락하는 씬이 최고 스릴 있는 이번 영화의 클라이맥스 씬인데요.
이게 CG가 아니라, 실제 열차칸을 추락시키는 장면을 모두 촬영한 것이라고 합니다!

실제 톰 크루즈가 매달리는 씬을 촬영 후에 거대한 물웅덩이로 떨어뜨렸다는...!
찐으로 남다른 스케일의 미션임파서블
시리즈 속 차 이야기였습니다 ~~

신형 코나 외장 색상 고민.. 비교하여 고르기

crolat — Mon, 17 Jul 2023 12:50:52 +0900

자동차 구입 전 차종부터 옵션, 사양, 내장 외장 색상 등등
고민해야 할 것들이 상당히 많은데요

신형 코나 색상 사진으로나마 비교해보고
고르는 데 도움이 되시기를 바랍니다 ~

어비스 블랙 펄 (A2B)

얼티메이트 레드 (R2P)

사이버 그레이 메탈릭 (C5G)

아틀라스 화이트 (SAW)

미라지 그린 (RRR)

에코트로닉 그레이펄 (PE2)

이상 코나 신형 외장 색상 별 실물 이미지입니다.

에코트로닉 그레이 펄을 가장 기대했었지만
실물로 보았을 때 어비스 블랙펄이 가장 임팩트 있었는데,
뭐하나 미운 색상이 없고
또 100% 마음에 드는 색상이 없어서 ㅎㅎㅎ
선택 장애 오네요 ... +.+

원주 문막 옥수수 축제

crolat — Mon, 17 Jul 2023 09:29:47 +0900

부모님과 옥수수 축제에 다녀왔어요
강원도 원주 문막에서 7/14-15일 양일 간 진행되었는데요.
이틀 째인 토요일에 방문을 해보니, 우천 관계로 원주시농민문화체육센터, 실내에서 진행되었어요
원래 예정 장소로 나와있던 문막 체육공원(둔치) 일원에 가보니,
옥수수축제 배 (동네)축구대회를 하고 있고
약간 휑 하더라고요..!

풀 네임은 '제 11회 문막농협 원주쌀 토토미 및 찰옥수수 축제' 였답니다

당일 수확한 옥수수를 바로 쪄서 팔고 있어요.

박스 구매, 아마 10개, 20개 30개 였나 ... 그렇게 단위로 팔고 있었던 것 같아요 !

옥수수가 상품으로 놓여있고, 떡매치기 경연대회를 하고 있었어요.

비가 와서 복작복작했지만 식사 공간도 있고요.
상차림비를 내고 먹을 수 있는 음식들이 있었어요. 찌개랑 육회 등등 팔고 있어요

축제에는 푸드트럭 !

비가 와서 행사에 약간 차질은 있었겠으나
옥수수 좋아하신다면 방문해 보시면 좋겠습니다 ~
(내년 기회에)

2023년 7월 1일부터 자동차 구매 시 세금부과, 어떻게 달라졌을까 ?

crolat — Wed, 12 Jul 2023 16:29:09 +0900

이번 달 7월 1일부터 신차 구매 시 적용되는 세금 적용 방안 법이 개정되었습니다.
기사들을 보면 '국산 차 가격이 하락되었다'는 주장과 '상승되기 전, 7월 전에 구매했어야 한다'는
대립되는 주장이 모두 있어서 헷갈리기도 하는데요. 비교 계산을 해보아야 할 것입니다.
달라진 점은 크게 두 가지 부분인데요.

1. 개별소비세(개소세) 인하 혜택 종료 : 혜택이 종료되어 비싸짐

정부에서는 오랜 기간 동안, 신차를 구매할 때 3.5%의 개소세를 적용해 왔는데요.
2018년 이래로 대부분 인하 혜택을 적용하여 왔고, 6개월 단위로 지속해서 연장되었기 때문에
이번에도 연장될 것으로 많은 기대가 있었으나, 이 혜택이 종료된 것입니다.
따라서 이제부터는 신차 구매 시 5%의 개소세를 내야하는 것입니다.

예를 들어, 4200만 원 수준의 그랜저를 구입하게 될 경우
약 80만 원 정도를 이제부터는 더 내게 되는 것입니다.

2. 국산 차에 부과하는 과세표준비율 조정 : 결론적으로 저렴해짐

(변경 전)

국산차 : 제조 원가 + 판매관리비(마케팅, 영업 비용 등등) = 출고가(최종가)
이 출고가(최종가)를 기준으로 개소세를 적용하여 부과해 왔습니다.

수입차 : 수입원가(신고가)를 기준으로 개소세를 적용하여 부과하고, 이후 판매 관리비가 별도로 책정됩니다.

(변경 후)

국산차 : 제조원가를 기준으로 개소세를 적용하여 부과하고, 이후 판매 관리비가 별도로 책정됩니다.
여기에서 한국 기업의 특성 상 제조-유통을 한 회사에서 모두 하는 만큼,
제조원가는 출고가의 82%로 보게 됩니다.

예를 들면, 약 4200만 원의 그랜저 구매 시
약 53만 원 정도의 세금을 덜 내게 되는 것입니다.

수입차 : 수입원가(신고가)를 기준으로 개소세를 적용하여 부과하고, 이후 판매 관리비가 별도로 책정됩니다. (유지)

기존에는 수입차와 국산차에 적용하는 세법이 달랐습니다.
수입차 구매 시 더 비싼 세금 부과율이 책정될 것이라는 많은 사람들의 인식과 달리....!
수입차와 국산차의 '제조원가+판매관리비'가 같을 경우, 국산차에 더 비싼 세금 요율을 매겨서
국산차를 구매하는 소비자들이 역차별을 당하고 있다는 의견이 많이 있었는데요.
최종 판매가격에서 유통마진 성격의 비용을 제외하고
나머지 가격에 대해 개소세를 적용함으로써 소비자에게 전가되는 세금을 공제해 주게 된 것입니다.

결론

위의 1, 2번 변경사항을 모두 고려하게 되면, 결국
신차 구매 시 최종적으로 납부하게 되는 구입 가격은 몇 십만 원가량 상승한 것입니다!..... ㄸㄹㄹ

(병 주고 약 준, 아니 약부터 주고 병 준 듯한 정책입니다만...?)
여담이지만, 자동차 관련 세금을 근본부터 다시 뜯어고쳐야 한다는 점에 대해서도 많은 의견이 제기되고 있지욧
옛날에는 자동차가 사치품에 속했기 때문에
자동차를 구매할 때, 사치세와 같은 명목으로 취득세가 부과되기 시작한 것인데요
이제는 생필품이 되어버린 자동차에 엄청난 세금을 계속해서 부과하는 것은 의아한 일입니다..!
개소세, 취득세, 매년 부과되는 자동차세 책정 방안도
더 효율적이고 설득력 있게 조정되었으면 좋겠습니다 ~~

Johnwick 영화1~4 시리즈의 스토리를 이끌었던 존윅의 차

crolat — Fri, 12 May 2023 14:15:43 +0900

존윅 1편 영화 포스터

최근에 영화 존윅 4가 극장에서 개봉을 하면서 1~3편 모두 이틀 만에 빠르게 정주행 한 뒤 4편을 보고 왔어요.

존윅은 사랑하는 아내를 잃고, 홀로 남아 슬퍼하던 중 아내가 보낸 강아지를 보며 다시 희망을 되찾습니다. 다음 날 강아지의 사료를 사러 차를 타고 집을 나섰는데, 주유를 하던 중 만난 러시아의 갱들이 존윅의 차를 탐내는데요. 결국 그날 밤 존윅의 집에 찾아와 갱들은 존윅의 강아지를 죽인 채, 차를 뺏어 달아납니다. 그로 인해 킬러 생활을 은퇴했던 존윅은 다시 킬러가 되면서 스토리가 4편까지 이어지게 됩니다...!

영화가 스토리나 액션 구성 등 섬세한 디테일에 감동했고, 제가 제일 좋아하는 액션스릴러 영화 중 한 시리즈가 되었는데요. 첫 1편부터 이번에 나온 4편까지 모두 단 몇 일 만에 일어나는 일들로, 전개가 긴박하게 쭉 이어지기 때문에 전 편을 보고 가시는 것이 도움 될 거예요!

1편의 시작부에서 영화의 핵심 스토리를 전개시키며 이끌어 나간 주인공 존윅의 차가 등장하는데요.

바로, 1969 포드 머스탱 보스 429 이고, 아메리칸 머슬카를 대표하는 차량 중의 하나입니다.

NASCAR(전미 스톡 자동차 경주 협회)에서 주최하는 종합 스톡 자동차 경주 대회를 위해 특별히 만들어진 모델이라고도 하는데요. 1969~1970년에 단 두 해 동안에만 생산이 되었기 때문에 더 희소가치가 높고, 이 차량을 소유했던 대부분의 차주들은 운전을 거의 하지 않고 모셔두었다는 이야기도 들려옵니다.. ㅎㅎㅎ

4단 수동 변속기를 탑재한 이 차량은 7리터 배기량에 V8 엔진과 그가 만들어 내는 사운드가 뛰어나 고 실제 차량의 시속은 150마일(약 241.41km)까지 주행이 가능했다고 합니다. 1069년도에 제작된 차로서는 상당히 고성능 사양을 보유하였기 때문에 아직까지도 머스탱 중의 전설적인 차종으로 남아있는 것 같습니다.

'베뉴' 극강의 가성비 차량 시승기_가격, 옵션, 제원, 연비, 장단점

crolat — Tue, 18 Apr 2023 20:48:59 +0900

카플레이션(카+인플레이션)이 한풀 꺾이면서 최근 추세는 베뉴, 캐스퍼 등 1~2인이 타고 다니기에 정말 좋고, 디자인도 좋고 필요한 것은 다 들어가 있는 차량이 인기를 모으는 것 같아요.
하도 가성비 최고의 차량이라는 호평을 들어서 많은 기대를 하고 시승을 하러 방문했습니다.

평소에 다양한 차량을 시승하는 편인데, 베뉴는 일단 합격이었어요.
차급, 성능, 가격, 편의 기능 모두 고려해 본다면, 세컨 카로 정말 괜찮은 차다 싶었어요.

베뉴 카탈로그 보러가기

1. 가격 및 옵션

두 가지 트림이 존재합니다. 프리미엄(Premium) 트림의 경우 2천170만 원, 현재 적용되는 개별소비세 할인 적용 시 2천130만 원입니다. 가장 많은 소비자가 선호하는 프리미엄+현대스마트센스+스타일 옵션 적용 시 2천280만 원이 됩니다. 정말 좋은 가격이었어요. 윗 단계인 플럭스(FLUX) 트림은 2천440만 원, 개소세 할인 시 2천395만 원입니다. 선루프를 추가하여 풀옵션의 경우 2천435만 원입니다.

베뉴 가격표 보러가기

가격

현대자동차 베뉴 모델의 트림별 가격 및 옵션 정보 등의 자세한 가격 정보를 확인하실 수 있습니다.

www.hyundai.com

2. 제원

전 장 (mm)	4,040
전 폭 (mm)	1,770
전 고 (mm)	1,565(15인치 타이어) / 1,535(17인치 타이어)
축 거 (mm)	2,520
윤거(전/후) (mm)	1,555(15")/1,545(17")
배기량(cc)	1,598
최고출력 (ps/rpm)	123/6,300
최대토크 kg.m/rpm)	15.7/4,500
연료탱크	45

경차가 아닌 SUV 차량입니다. 하지만 꽤 작을 것이라고 예상했던 것과 달리 등치가 있는 성인 남성이
뒷좌석에 앉아도 무릎 간격이나 높이나 충분히 여유로웠어요. 앞 좌석에 앉았을 땐 레이 차량 같은 느낌이
조금 있을 정도로 전고, 공간이 넉넉했어요.

3. 연비

연비는 나쁘지 않고 좋지도 않네요. 극 도심에서 주행할 땐 10킬로 정도까지 떨어지기는 했으나
복합 연비 13킬로 정도입니다. 이정도 사양, 가솔린 차량에서 이 이상의 연비를 가진 차는 아반떼 정도밖에 없을 것 같네요.

4. 장점

콤팩트하고 저렴한 차에 이 정도 디자인이면 훌륭합니다. 두 가지 트림 중에서 프리미엄 등급의 디자인이 더 선호도가 높고, 실제로 판매율도 더 높은 것 같습니다. 내장재도 괜찮은 편이에요. 스피커도 괜찮고, 차음도 괜찮은 편이었어요. 스마트폰 무선 충전 지원, 후방 모니터, 열선 스티어링 휠, 열선/통풍 시트 등 있을 건 다 있어요. 주차 보조 기능도 잘 되어 있어요.

5. 단점

아예 경차였다면 경차 혜택을 받을 수 있었을 텐데, SUV 차량으로 분류된 점은 아쉬워요. 1.6 배기량으로 자동차세가 저렴해지진 않아서 아쉽습니다. 1.0 터보나 1.2 터보로도 나왔으면 매우 좋았을 텐데요. (이 가격에 이 정도 차량에서 단점을 굳이 찾을 필요성은 잘 못 느꼈어요...ㅎㅎ)

6. 총평

세컨 카를 찾는 모든 분들에게 추천하고 싶은 베뉴 차량이었는데요. 지금 주문을 하게 되면 12개월 소요가 된다고 합니다. 다른 차량들은 기간이 훌쩍 줄어들고 있는데, 베뉴는 줄지 않아요... .. 그래서 주문을 하고 나올 때쯤 되면 이미 예정되어 있는 페이스리프트까지 진행되어 새로운 차를 받게 될 확률이 높을 것 같습니다. 더 좋아지고, 멋있어지고 가격은 많이 오르지 않기를 바라겠습니다 ㅎㅎ

베뉴 또는 현대자동차 시승 신청해서 직접 시승해보시면 좋겠습니다.

베뉴/현대차 시승하기

시승신청

고객님이 원하시는 차를 원하는 지역에서 쉽게 경험해보실 수 있습니다. 온라인으로 신청 또는 시승거점에 연락하여 간편하게 시승을 신청해보세요.

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자동차 연료를 대체 할 'e퓨얼 연료'는 무엇인지, 장단점과 활용 전망

crolat — Wed, 5 Apr 2023 18:16:06 +0900

탄소중립 정책의 일환으로 최근 전기차, 하이브리드 차량의 판매 비율이 상당히 높아지고 있는데요. 전 세계의 목소리에 동참하여 2035년 이후로는 내연기관 차량을 판매 중단하 자고 주장해 오던 몇몇 유럽의 국가들이 최근 입장을 번복했습니다. 내연기관차량 퇴출을 반대하고, 내연기관 차량을 그대로 유지하면서 e퓨얼 연료를 도입하자고 하는 것인데요. 이 연료가 무엇인지, 장단점과 향후 전망에 대해 알아보겠습니다.

e퓨얼 연료란?

e퓨얼 연료는 재생 가능한 에너지원을 기존의 내연기관 엔진에서 사용할 수 있는 액체 또는 기체 연료로 변환하여 생산되는 재생 가능한 연료의 일종을 말합니다. 수소와 이산화탄소를 합성해 만들게 되는데요. 이러한 합성 연료는 태양열, 풍력, 수력 발전을 비롯해 다양한 재생 가능한 자원으로 만들어질 수 있습니다. 이러한 합성 연료는 몇 가지 유형으로 나누어 볼 수 있습니다. 첫 번째는 전기 연료인데요. 이들은 이산화탄소와 물을 메탄, 메탄올, 그리고 가솔린과 같은 합성 탄화수소로 바꾸기 위해 전기를 사용함으로써 생산됩니다. 두 번째는 액체 전력(PtL) 연료입니다. 이러한 연료는 재생 가능한 전기를 사용하여 이산화탄소와 물을 가솔린 또는 디젤과 같은 액체 연료로 변환하여 생산됩니다. 세 번째는 가스 전력(PtG) 연료입니다. 이들은 재생 가능한 전기를 사용하여 이산화탄소와 물을 수소나 메탄과 같은 기체 연료로 전환함으로써 생산됩니다. 전통적인 내연기관 차량을 제조하는 기업들이 속한 국가인 독일, 이탈리아, 프랑스 등에서 최근 내놓은 입장에 따르면 내연기관 차량의 엔진이 이러한 e퓨얼이라는 합성연료를 사용한다는 조건을 맞추기만 한다면 자동차 판매를 허용해야 한다고 주장하고 있습니다. 생성 방식은 다르지만 기존의 화석연료와 유사한 성능을 나타내기도 한다는데요. 탄소발생량을 새롭게 많이 늘리지 않고, 공기 중의 탄소를 채집해 만드는 원리에 따라 재생에너지로 보아야 한다는 것입니다. 반면에 몇몇 국가들에서는 많은 차량을 커버할 만한 양의 e퓨얼을 당장에 생산하기 어렵고, 따라서 생산되는 이 연료는 항공, 해운 분야에서 사용하도록 하는 것이 맞다며 반대 주장을 펼치고 있기도 합니다.

e퓨얼 합성 연료의 장단점

e퓨얼 연료는 기존 화석 연료에 비해 몇 가지 이점이 따르는데요. E-퓨얼은 재생 가능한 에너지원에서 생산되며, 이는 화석 연료에 대한 지속 가능한 대안이 될 수 있습니다. 기존 인프라와의 호환성도 좋아서 E-연료는 기존 인프라를 크게 변경하지 않고도 기존 연소 엔진에서 사용할 수 있습니다. 그렇다면 당연히 기존 주유소의 방식으로 운영도 가능할 것이고요. 충전 시간도 오래 걸리지 않는다고 합니다. 또한 E-연료는 화석 연료에 비해 온실 가스 배출량을 크게 줄일 수 있습니다. E-연료는 특정 몇몇 지역의 석유에 대한 국가의 의존도를 낮추게 하므로 에너지 안보를 재고할 수 있습니다. 그러나 이러한 장점에도 불구하고, e-연료는 몇 가지 과제를 떠안고 있기도 합니다. 우선 경제성이 떨어지는 것인데요. 이 연료는 리터 당 약 4유로(5천원~6천원) 정도에 달한다는 단점이 있습니다. 여느 자원과 같이 기술이 발전함에 따라 비용이 감소할 것으로 예상되지만, 현재 수준에서 E-연료는 기존의 화석 연료보다 생산 비용이 더 비쌉니다. 에너지 효율도 무시할 수 없는데요. 전자 연료를 생산하는 과정은 많은 에너지를 필요로 하며, 이는 과정의 전체적인 에너지 효율을 감소시킬 수 있습니다.

e퓨얼연료에 대한 평가와 미래 전망

현재 E-연료는 소규모로 생산되고 있으며, 이는 가용성을 제한하고 기존 화석 연료보다 더 비싸게 만듭니다. e퓨얼 연료의 잠재성에 대해서는 다양하게 논의되어 왔습니다. 우선 항공분야에서 E-퓨얼 연료는 제트 연료에 대한 지속 가능한 대안으로 사용될 수 있습니다. 또 운송분야인 해운 산업에서 해양 디젤에 대한 지속 가능한 대안으로 사용될 수도 있습니다. 고중량 운송에 적합한 E-퓨얼 연료는 고중량 트럭과 버스에서 디젤을 대신하여 지속 가능한 대안으로 사용될 수 있습니다. 현재 차 구매를 앞두고 있는 분들이라면 전기차, 하이브리드, 내연기관 차 중에 어떤 차를 사야 할지 많은 고민을 하고 계실 텐데요. 기존의 내연기관 차량의 수요를 줄이고 전기차의 생산을 늘려가는 현재의 추세에서 허점이 분명히 존재한다는 것을 인지할 수 있습니다. 아직은 안정적으로 구동되는 배터리의 대량 생산이 시기상조라는 것인데요. 전기차의 양산이 어느 정도 안정적인 고지에 닿으려면 적어도 십 년은 걸릴 것으로 보입니다. 그 시기가 되기 전까지는 줄어든 가솔린, 디젤 차량에 대한 수요를 앞으로는 e퓨얼 연료가 이어가는 시기가 반드시 올 것 같습니다.

2023년 신차 구매 전 알아야 할 세금, '개별소비세(개소세)'의 개념, 개정되는 내용과 향후 전망

crolat — Tue, 4 Apr 2023 22:09:56 +0900

올해 7월 1일부터 공장에서 출고되는 자동차를 구입한다면,
세금 책정 방식이 변경되어 적용될 예정입니다.
오늘은 차를 살 때 구입가격의 많은 비중을 차지하는 개별소비세에 대한
내용과 발표된 개정안, 그리고 미래에는 어떻게 될지 방향성을 살펴보겠습니다.

개별소비세(개소세) 내용

개별 소비세는 50년 전에는 특별소비세라는 명목으로
사치세와 같은 개념을 적용하여 부과하기 시작한 세금인데요.
현재는 자동차가 사치품이 아니라 생필품이라고 할 정도로 흔해졌기 때문에
어울리지 않는 개념입니다. 굳이 이름을 붙이자면,
자동차를 주행함으로써 환경에 유해한 공해를 배출하게 되니까
환경세를 매기는 것이라고 볼 수도 있겠는데요.

수입차는 수입신고가 기준으로 세금을 책정하여 국내에 들어온
이후의 마케팅 비용 등은 기준에서 제외되어 있었습니다.
반면에 국산 차는 마케팅 및 유통 관련 관리 비용이 전부 포함된 가격을 기준으로
세금이 책정되어 왔던 것인데요. 국산 차를 구매하는 소비자의 입장에서는
역차별을 당했다고 여길 수 있었을 것입니다. 경기 침체로 인한 소비 활성화를 고려해서
이 세금을 2018년부터 인하하기 시작했는데요. 그 후로 거의 꾸준히
3.5% 세율을 지속해오기도 하였고, 사실상 2018년 이후로 개소세를
5% 책정하여 모두 납부해야 했던 기간은 단 두 달 뿐이었습니다.
그 이외에는 인하 기간을 계속 연장해 온 것이고, 따라서 앞으로도 인하율을 적용하는
방안을 유지할 것으로 많은 분들이 예상하고 있는데요. 정확한 사실 여부는
정부 발표가 나봐야 아는 것이기 때문에 신차 구매를 염두하고 있다면
하반기에도 계속해서 개소세 인하를 적용할 지도 관심을 갖고 지켜봐야 할 것입니다.
세금 인하 기간이 두 달도 채 남지 않은 상황에서 어떠한 결정이 나올지,
새로운 소식이 나오면 다시 알려드리겠습니다.

과세표준의 개정 내용

이러한 과세 표준이 앞으로 바뀌기 위해서 오는 7월부터는 국산차에
'기준판매비율'의 개념을 도입한다고 합니다.
예를 들어 기준판매비율이 10퍼센트일 경우에는 차량 가액의 10퍼센트를 제외한 금액을
기준으로 삼아서 개별소비세를 책정하게 되는 것인데요.
이렇게 되면 국산 차를 구입할 때 들어가는 초기 비용이
30만 원에서 100만 원이 넘게 까지도 줄어들게 됩니다. 그런데, 현재
차를 구매할 때 내게 되는 개별소비세는 차량 금액의 3.5%입니다.

이전에는 5%였으나 여기에서 30%를 낮추어 3.5%로 한시적으로 인하하는 방안을
작년에 이어 올해 6월 30일까지 또 한 번 연장하기로 한 상황인데요.
이러한 개별 소비세에는 교육세, 부가가치세, 취득세 및 기타 세금이
모두 포함된 것입니다. 따라서 기준판매비율을 도입하여 원가 계산 방식이 바뀐다고
하더라도 각종 세금의 집합체인 개별소비세 인하가 종료된다면
구매에 들어가는 총비용은 오히려 오를 수도 있는 상황인 것입니다.

향후 전망

경기 침체가 악화되었으면 되었지 좋아졌다고 볼 수는 없는 상황인 만큼
앞으로 이 정책을 어떻게 유지를 할지가 관건인데요. 금리 인상과 고금리 기조가
지속되고 있는 현실을 반영한 정책이 탄생할 가능성이 높습니다.
정책에 대한 불신과 혼란이 가중되고 소비자들이 자동차 구매 시점을 고민하면서
오히려 소비를 위축시킨다는 말까지 많이 나오고 있는데요...
'6개월, 1년씩 연장을 할 게 아니라 그냥 고정 세율로 확정을 해라', 아니면 '아예 없애 버려라'라는 등의
다양한 의견과 많은 논란마저 나오고 있는 만큼 불필요한 혼란을 불식시키는
시원한 해결책이 나오면 좋겠습니다.

더불어 과세표준이 개정되어 기준판매비율을
도입하게 될 경우 얻어지는 효과가 또 있을 것입니다. 그동안에 제조와 판매에 관련된 비용을
모두 합쳐 세금 부과 기준으로 삼았던 것에서 벗어나 그 둘을 분리하게 된다면
국산 자동차 업체의 제조원가가 공개될 수 있는데요.
예를 들어 기준판매비율이 10퍼센트라면 자동차 판매가격에서 10퍼센트를 제외한 금액,
즉 90퍼센트가 제조 원가가 되는 것으로 보입니다. 차량 판매가격이 널뛰고 있는 상황에서
기준판매비율 도입을 통해 점차 투명한 가격 책정이 가능해 지기를 기대가 됩니다.

IRA 후속 법안, 한국산 배터리 미국 내 보조금 가능, 향후 전망

crolat — Mon, 3 Apr 2023 23:24:01 +0900

지난 2022년 8월부터 적용된 인플레이션 감축법(IRA) 법안의 내용에 따라
미국에서 최종 조립된 전기차만이 미국 내 저공해차량 보조금 혜택을 받게 되면서
자동차 업계에 큰 파장을 일으켰었는데요. 지난달 30일 후속 법안이 발표되면서 앞으로의
정책에 따른 전기 자동차 산업의 방향성이 재정비되고 있습니다. 앞으로 미국 내에서
전기차와 배터리, 부품에 따른 보조금 전망이 어떻게 될지 알아보겠습니다.

IRA 후속 법안 내용

미국과 자유무역협정(FTA)을 체결한 국가에서 가공을 한다면 중국산 광물도
세액공제 대상이 될 것이라는 내용이 담긴 후속 법안이 발표되었습니다.
오는 4월 18일부터 광물과 부품 요건까지 적용이 시작될 예정인데요.
광물 조건에 따르면 미국 또는 미국과 FTA를 맺은 국가에서 추출 또는
처리한 광물이 40% 이상이어야 하며, 2027년부터는 80%로
그 제한 범위가 커집니다. 배터리 부품에 관한 조건은 북미에서 제조 또는
조립한 비율이 50% 이상이어야 하고, 이 또한 2029년부터는 100%를
달성해야 한다는 것입니다. 구체적으로는 핵심 광물을 추출, 가공하는
과정에서 50% 이상의 부가가치를 미국 또는 FTA체결국에서 창출하게 될
경우에만 요건이 충족되는 것으로 보게 되었습니다.
중국을 비롯한 미체결국에서 추출한 광물이라도 가공한 국가에 따라
FTA체결국산으로 보기로 결정한 것인데요. 양극 활물질과 같은
'구성소재'에 있어서도 적용이 됩니다. 음극판, 양극판, 분리막, 전해질 등
4대 부품과 셀, 모듈을 포함하여 미국 내 셀 공장을 운영하고 있는
한국의 배터리 기업들의 앞을 가로막았던 상황에서 당장의 숨통을 트이게 해 준 것입니다.

한국산 배터리의 미국 내 보조금 지급 상황

IRA법안에 따른 혜택 대상에 포함되지 못했던 현대의 전기차, GV70이
미국 전기차 세액공제 조건의 첫 번째인 미국 영토 내에서 최종 조립단계를
거쳐야 한다는 조건에 부응하면서 미국 내 세액공제 혜택을 받을 수 있는
차종에 이름을 올리게 되었습니다. 그러나 배터리 광물 조건과 부품 조건이
시행되는 18일부터는 다시 혜택에서 제외될 것으로 보입니다. 이 내용은
다른 경쟁 차량인 테슬라, 포드 등의 미국 제조기업 차량에도 적용될
예정인데요. 아이오닉5 등의 한국에서 생산하여 미국으로 수출, 판매하는
전기차량은 여전히 대상에서 제외되고 있습니다. 한편
LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI 등 국내 배터리 업체에서 제조하는
전기차용 배터리 제조, 가공 문제는 당장에는 수월해졌는데요.
그러나 중국이 제조한 배터리 부품과 이들이 추출, 가공한 배터리 광물은
2025년부터 보조금 혜택을 받지 못하게 제외시킬 예정이기 때문에
절반 이상을 중국에 의존하고 있는 현재의 공급망을 새롭게
재편해야 한다는 과제는 여전히 존재하고 있습니다.

보조금 관련 향후 전망

급한 불길을 잡으면서 당장의 고비는 넘기긴 했으나, 2025년 이후로는
중국산 광물을 쓰게 되면 가공하는 국가에 관계없이 미국 내 세제 혜택을
받지 못하게 될 예정입니다. 따라서 설비 공정 체계를 변경하는 일이 당장에
시급한 문제에서는 벗어났지만 장기적으로는 결코 피할 수 없는 상황이 되었습니다.
현대차에서는 광물, 부품 조건이 시행되는 이후로도 보조금을 지급받기 위한
대책마련에 나섰다고 합니다. 배터리업계와의 조율을 통해 공급망을 재편하기 위한
일정을 앞당기기 위한 노력을 하고 있는 것으로 보이는데요. 전기차 추가 생산 일정과
조지아주 전기차 신공장을 짓는 일도 앞당기기 위해 일정을 조율하고 있으며
렌트, 리스 등의 상업용 전기차를 확대하는 방안을 추진 중입니다.

차량의 안전성을 평가하는 'IIHS테스트' 기관 소개, 충돌 테스트 및 결과, 안전성 기여

crolat — Fri, 31 Mar 2023 20:47:21 +0900

자동차를 구매하려는 소비자들은 자동차의 디자인, 가격, 안전성, 차급, 활용도, 연비 등 많은 요소들을 두고 고민하실 텐데요.
그중 무시할 수 없는 요소는 '안전성'일 것입니다. 소비자들이 일일이 제품의 안전도를 확인해 볼 수가 없기 때문에 이것을
대신해 주는 몇몇 기관이 있는데요. 신뢰도가 높다고 알려진 미국의 IIHS테스트에 대해 알아보고, 이를 시행하는 기관, 그리고
테스트의 기여도를 알아보겠습니다.

IIHS는 어떤 기관?

IIHS, 즉 고속도로 안전을 위한 보험 연구소는 미국의 자동차 보험사들이 자금을 지원하는 비영리 연구 기관입니다.
보험금 지급 문제가 관련되어 있는 만큼 각 차량의 안전도를 정확하게 측정하기 위한 노력이 빛을 발하곤 하는데요.
이곳에서 수행하는 업무의 목적은 차량 안전 기능에 대한 연구 및 테스트를 수행하고 이러한 기능의 채택을 촉진함
으로써 자동차 충돌, 부상 및 사망자 수를 줄이는 것도 있습니다. IIHS에서는 매년 충돌 테스트를 수행해서 안전
등급을 책정하게 되는데요. 또한 차량 안전 기술 평가 및 충돌 데이터 분석을 포함해서 차량 안전 기능에 대한
연구를 하는 동시에 지속적으로 테스트를 수행합니다. 이 기관은 차량에 대한 안전 등급을 제공하여 소비자가
차량을 구매할 때에 사실 정보에 입각한 결정을 내리는 데 사용하도록 돕고 있습니다. 더불어 IIHS는 정책 입안
기관 및 자동차 산업과 협력하여 안전 기능의 채택을 촉진하고 차량 안전을 개선하는 정책 및 규정을 옹호하는
기관입니다.

IIHS에서 수행하는 충돌 테스트

IIHS는 차량 안전을 평가하기 위해 여러 유형의 충돌 테스트를 수행합니다. 그 유형으로는 정면충돌, 측면 충돌 및
전복 테스트를 수행합니다. 각 테스트에서 센서와 고속 카메라는 차량 내부의 충돌 테스트 물체에 가해지는 힘과
움직임을 측정하는 데 사용됩니다. 이러한 테스트 결과에 기초하여 IIHS는 차량에 안전 등급을 부여하며, 이 등급은
"불량"에서 "좋음"까지 총 4단계에 걸쳐 표시될 수 있습니다. 테스트는 차량 사이즈 별로, 세단/SUV 등 종류별로
분류하여 수행되는데 그중에서도 꾸준히 좋은 등급을 받아 높은 순위를 기록하고 있는 모델을 많이 보유한 브랜드로는
Subaru, Volvo, Mazda, Honda, Lexus, Audi, Porsche, BMW 등이 있습니다. 올 해의 테스트 결과를 한 번
살펴보겠습니다. 소형차 부문에서 안전성 테스트 어워드를 수상한 국산 차종은 없습니다. 반면 중형 세단 부문에서는
현대 쏘나타(2022년 12월 이후 제작분)가 유일하게 수상을 했고요. 중형 고급 세단 부문에서는 제네시스 G90이
선정되었습니다. 소형 SUV 부문에서는 Subaru, Mazda, Honda, Lexus, Toyota, Nissan의 몇몇 차량만이
선정되었습니다. 중형 SUV 차량 중에서는 현대 팰리세이드(2023)이 포함되었으나 최근 추가된 뒷좌석 안전도
테스트에서는 "불량" 등급을 받게 되었습니다. 기아의 텔루라이드가 우수 등급을 받았고, 추가된 실험에서도 좋은
등급을 받았습니다.

자동차시장에서 IIHS의 영향력

IIHS는 수년간 차량 안전에 몇 가지 주목할 만한 기여를 해 왔습니다. 이 기관의 가장 중요한 성과 중 하나는 차량의
프론트 엔드의 작은 부분만이 물체와 충돌하는 사건 발생 시에 차량이 승객을 얼마나 잘 보호하는지 평가하는 소형
오버랩 프론트 충돌 테스트를 개발한 것입니다. 이 테스트는 자동차 제조업체들이 이 분야에서 차량의 성능을 개선
하기 위해 노력했기 때문에 차량 안전성이 크게 향상되었습니다. IIHS는 또한 자동 비상 제동 및 차선 이탈 경고
시스템과 같은 첨단 안전 기능을 채택하도록 장려해 왔으며, 그 결과 도로에서의 전반적인 차량 충돌 횟수를 크게
줄일 수 있습니다. 테스트 종류가 변경 또는 추가되기도 하는데, 최근에는 앞 좌석뿐만 아니라 뒷좌석 안전도 테스트
까지 추가가 되면서 이에 대비하지 않고 만들어진 많은 차종들이 "나쁨" 등급을 받으면서 순위가 떨어진 경우도 많이
발생했습니다. 이처럼 단순히 '테스트에 대비하는 안전성'을 확보하는 차량이 아닌, 실제 도로 주행에서 무슨 일이
발생하더라도 안전성을 보장하는 차량이 만들어질 수 있는 환경이 조성된다면 좋을 것 같은데요. 그런 면을 고려했을
때 차를 구매하는 소비자들이 이 테스트 결과를 꼭 알아두면 좋을 것 같아요.

'EV9' 출시에 따른 자율주행 기술 단계, 전망

crolat — Fri, 31 Mar 2023 12:32:06 +0900

바로 어제인 3월 30일, 서울모터쇼 행사에서 각종 브랜드의 미래형 자동차들과 함께 기아자동차도 신차 EV9을 공개했는데요. 일단 6,000만 원에서 8,500만 원 정도 사이의 구간으로 가격 책정이 예상되는 이 차의 자율주행 기술 단계는 3단계라고 하기에는 조금 미흡한 2.5단계 수준이라고 합니다. 자율 주행 기술은 긴 기간에 걸쳐 단계적으로 개발되었는데요. 자동차의 현재와 미래를 볼 수 있는 이번 전시 차량들을 보면서 다시 한번 1세대부터 4세대까지 어떤 식으로 변화되어 왔는지 짚어보고, 앞으로의 전망에 대해 알아보겠습니다.

자율주행 기술의 단계

우선, 현재 EV9에 탑재된 2.5단계 자율주행 수준에서는 차량 자체적으로 주행의 세밀한 부분까지 제어가 가능하지만 여전히 사람의 개입이 필요한 단계이죠. 이 기술의 각 단계에 대한 개념은 자동차 엔지니어 협회(SAE)에서 제시하여 시작된 것인데요. 과거의 변천사에서 세대별 기술의 쟁점을 살펴보겠습니다.1세대의 자율 주행 기술은 1980년대와 1990년대에 개발되었습니다. 그 당시에는 주로 도로를 감시하고 장애물을 감지하기 위해 센서와 카메라를 사용하는 것에 중점을 두었습니다. 하지만, 그 기술은 제한적이었고 많은 경우에 사람의 개입이 필요했습니다. 2세대 자율주행 기술은 2000년대 초반에 개발되었습니다. 그것은 차량에게 물체를 인식하고 그 인식을 기반으로 결정을 내리는 방법을 가르치는 기계 학습 알고리즘을 사용하는 것에 초점을 맞췄습니다. 이 기술은 여전히 제한적이었지만, 미래에 대한 전망을 보여주었습니다. 조향과 가속, 감속 기술이 포함되어 있으며 차로중앙유지 보조, 어댑티브 크루즈 컨트롤 옵션이 장착된 차량을 말합니다. 테슬라에서 제조하는 차량을 비롯하여 최근에 출시되는 많은 차량들에서 볼 수 있습니다. 3세대 자율주행 기술은 2010년대 중반부터 등장하기 시작했습니다. 그것은 차량 주변의 상세한 3D 지도를 만들기 위해 라이다, 레이더, 카메라를 포함한 첨단 센서를 사용하는 것에 초점을 맞췄습니다. 이 기술은 더욱 정교하고 복잡한 주행 시나리오를 처리할 수 있게 되었습니다. 차가 스스로 주행을 하지만 필요한 경우 운전자의 개입이 필요는 합니다. 현재 벤츠에서 도입을 하였고, BMW사에서는 7시리즈를 출시하면서 이 단계의 기술을 적용할 것이라고 밝히기도 했습니다. 4세대 자율주행 기술은 현재 개발 중입니다. 그것은 인공지능과 딥 러닝 알고리즘을 사용하여 차량에게 의사 결정을 내리고 자율적으로 운전하는 방법을 가르치는 데 초점을 맞추고 있습니다. 이 기술은 이전 세대보다 훨씬 더 강력하고 안정적일 것으로 예상됩니다. 다시 말해, 자율 주행 기술의 진화는 점진적이지만 꾸준히 이루어졌으며, 각 세대는 이전 세대의 발전을 기반으로 합니다.

자율주행 기술 전망

자동차의 자율 주행 기술의 미래는 상당히 유망합니다. 기술이 계속 발전함에 따라 도로에서 더 많은 완전한 자율 주행 차량을 볼 수 있을 것으로 기대되고 있는데요. 발전을 한다면, 자율 주행 차량이 사람 운전자보다 위험에 더 빠르고 정확하게 대응할 수 있기 때문에 안전성이 향상될 가능성 또한 높습니다. 자율 주행 차량이 서로 통신하고 경로를 최적화할 수 있기 때문에 효율성이 향상될 수도 있습니다. 그러나 완전 자율 주행이 확산되기 전에 해결해야 할 과제도 있습니다. 가장 큰 문제 중 하나는 모든 주행 조건에서 안전하고 신뢰할 수 있는 기술을 보장해야 한다는 것입니다. 기술의 발전이 가속화되고 신뢰도도 높아지고 있지만 그 기술이 완전해지기 전까지는 언제까지나 운전자가 안전에 주의를 기울이는 일을 소홀히 하면 안 될 것입니다. 또한 자율 주행 차량과 관련된 사고 발생 시 누가 책임을 져야 하는지와 같은 윤리적 고려 사항이 있습니다. 다시 말해, 완전 자율 주행이 몇 년 동안 현실화되지 않을 수도 있지만, 기술의 발전 속도를 놓고 본다면 그것이 널리 현실화되는 것이 시간문제인 것 같습니다. 이번 2023 서울모터쇼에서 전시된 모빌리티 기술을 눈앞에 두고 확인해 보니 미래형 자동차, 모빌리티 기술이 현실화되는 일이 그렇게 먼 미래도 아닌 것 같다는 생각이 듭니다.

'2023서울모빌리티쇼' 행사정보, 참가업체 별 공개모델 정보

crolat — Thu, 30 Mar 2023 23:19:03 +0900

2023 서울모빌리티쇼, 국제 자동차 전시회가 일산 킨텍스에서 10일 동안 진행이 됩니다. 행사개요와 참가 업체, 그리고 이번에 공개되는 주요 차량들의 모델 정보에 대해서 알아보겠습니다.

행사정보

제1전시장 1~5홀에서 오늘부터 10일 간(3월 30일~4월 9일) 행사 시간은 오전 10시부터 오후 5시까지 운영을 하고, 단 주말에는 오후 6시까지 운영을 합니다. 티켓 가격은 성인이 15,000원, 학생(초, 중, 고)은 12,000원인데요. 자동차뿐만 아니라 하늘과 바다를 오가는 모빌리티까지 다양하게 만나볼 수 있다고 합니다. 특히 이번에는 메이저 자동차 회사들이 다양한 신차들을 선공개하는 시간이 될 예정입니다. 참가 업체는 현대, 기아, 르노코리아, 메르세데스-벤츠, 미니, BMW, KG모빌리티(쌍용), 테슬라, 포르셰 등이 있습니다. 자동차뿐만 아니라 다양한 부품&아웃도어 등 각종 모빌리티 관련 기업들이 참가하는데요. 보다 많은 분들이 기대하실만한 주요 완성차 업체들의 전시 내용을 아래에서 소개해드리겠습니다. 더불어 전시장을 돌아다니는 최첨단 로봇들을 만나보는 것도 묘미가 될 듯합니다. 다양한 체험과 이벤트존도 준비되어 있다고 하니, 이번 주말에 산책 삼아 다녀오시는 것도 좋을 것 같습니다.

> 입장권 구입

현대

이번 페이스리프트를 거친 신형 소나타, 쏘나타디엣지의 실물이 공개되었습니다. 쏘나타 N라인 모델 또한 같이 공개되었는데요. 전체적인 디자인이 이전의 쏘나타는 기억나지 않을 만큼 업그레이드된 모습에 참가자들의 이목과 관심을 끌기도 했습니다. 그랜저와 같은 차세대 인포테인먼트 시스템인 CCNC, 빌트인캠 2, 2세대 디지털키가 들어갔습니다. 지난번에 자세한 리뷰를 남겼으니 아래에서 참고해 주세요.
올해 초에 공개한 디올뉴코나 라인 중에서 코나 일렉트릭 차량도 이번 행사에서 처음으로 공개되었습니다. 이번 코나 라인들이 전기차를 먼저 베이스로 하여 만든 만큼, 가솔린 차량보다 더 디테일면에서 우세한 것 같습니다. 제네시스는 별도로 부스를 마련하여 제네시스 X시리즈를 전시했는데요. 멀리서만 봐도 시선을 사로잡는 디자인이 마치 독특한 항아리 형상에서 온 것 같기도 했습니다. 색상명이 '두루미 화이트'와 같이 한국적인 표현을 쓴 점도 눈에 띄었습니다.

기아

대망의 대형 SUV를 전동화 한 전기차, EV9이 공개가 되었습니다. 방문객들의 다수가 이 차량을 보기 위해 상당히 몰린다고 하는데요. 폐페트병 70개를 재활용하여 차 한 대가 만들어진다고 하니 차세대 친환경차라는 타이틀에 딱 걸맞은 모델이기도 합니다. 레벨 2.5 플러스 수준의 자율주행도 지원하는 차량입니다. 전체적으로 각진 디자인에 블랙스퀘어형 포인트가 들어간 휠, LED라이트와 디테일 하나하나에서 세련된 디자인이 돋보입니다. 차의 전면 그릴부가 디지털 패턴으로 되어 표시형식을 바꿀 수도 있습니다. 손잡이는 안에서 돌출되어 나오는 형식의 EV6 차량과 비슷한 형식으로 만들어 졌는데요. 디지털 사이드미러와 메르디안 스피커가 장착되었습니다. 운전석과 동승석, 뒷좌석까지도 편안한 시트가 들어갔습니다. 2열시트를 180도 회전시킬 수도 있다고 하니, 여러명이 이동할 때에 기차여행 같은 감성을 느끼게 해줄 것 같네요. 실물로 보면 높이도 상당하고 전장 5,010mm를 자랑하는 데요. 국내에 지금까지 없었던 대형인 만큼, EV9을 기다리시는 분들이 많을 것 같습니다. 아직 구체적인 생산계획은 발표되지 않았고, 친환경 인증이 완료되면 2분기 중에 사전계약 접수를 시작할 예정이라고 합니다. 니로플러스도 전시되었는데요. 소형 SUV 전기차를 원하시는 분들에게 좋은 옵션일 것 같은데요. 차박용, 캠핑카용으로 이용을 하거나 택시로도 많이 보급이 될 것 같습니다. 이번에는 택시용으로 전시가 되어있었는데 택시 전용에는 디스플레이도 기능에 맞게 특화되어 있는 것 같았습니다.

메르세데스-벤츠

벤츠와 몽클레어가 합작한 콘셉트카가 반짝반짝 상당히 눈에 띄었습니다. E클래스의 전기차 버전인 EQE500, 벤트 AMG스타일을 이어가는 SL 풀체인지, 전장이 무려 5,470mm가 되는 마이바흐 S 680도 전시되었습니다. 새로운 벤츠 브랜드의 전기차, EQS 580와 EQS 53도 만나볼 수 있습니다. 이 내용은 기회가 된다면 리뷰글로 포스팅하겠습니다.

KG모빌리티(쌍용)

쌍용자동차가 KG Mobility의 이름으로 새롭게 등장했습니다. 특히 옛 쌍용의 정통 SUV였던 코란도가 작고 모던한 버전으로 바뀌어 돌아온 KR10 모델은 상당히 멋있는 디자인의 오프로더로 각인을 시켰습니다. 반면에 토레스보다는 조금 커서 다양한 범주의 소비자들 마음을 사로잡을 것 같습니다. 또한 SUV와 픽업트럭이 결합된 형태의 토레스 EVT 콘셉트카도 공개되었는데요. 휠, 범퍼, 라이트 등 전체적인 디자인이 정말 강인하고 차세대 전기차로 떠오를 것 같습니다. 일반 승용 전기차보다 화물 전기차에는 훨씬 더 많은 보조금 혜택이 주어지는데요. 짐을 많이 싣고 다녀야 하는 소비자들에게 정말 좋은 옵션이 될 것 같습니다. 토레스에서 시작되어 많은 인기를 끌었던 전면부의 그릴 디자인은 패밀리룩처럼 많은 모델로 이어지고 있는 듯 합니다. 출시가 기다려 지네요. 그리고 토레스의 전기차 버전인 EVX가 많은 관심을 받았는데요. 토레스의 디자인을 계승하여 그대로 전기차 버전으로 잘 만들어냈다는 생각이 듭니다. 특히 인테리어가 D자형 핸들이나 내장재들을 보면 깔끔하게 업그레이드 된 모습이 보입니다.

인플레이션 감축법(IRA)과 세부 법안에 따른 전기차 보조금 혜택

crolat — Thu, 30 Mar 2023 18:19:16 +0900

3월 30일인 오늘, 인플레이션 감축법(IRA)에 관한 세부 법안이 발표될 예정인데요. 최근 몇 달 동안 논란과 혼란을 불러왔던 미국의 인플레이션 감축법(IRA)의 쟁점을 간단히 알아보고, 이에 대한 세부 법안과 이 세부 법안이 전기차 시장에 어떤 영향을 미치는지 알아보겠습니다.

세부법안과 이에 따른 전기차 보조금 혜택

작년 8월 인플레이션 감축법이 발효된 이후로, 현재 미국 연방 하원 위원회에서는 중국배터리 공급망 의존도를 낮추기 위한 조항인 IRA 법안으로 인해 한국, 일본 동맹국들 마저 제한하게 되는 일이 벌어질 상황에 대해 우려하고 있습니다. 사실상 한국제조사의 자동차는 IRA 법안이 발표되면서부터 그 피해를 고스란히 떠안는 상황에 처했는데요. IRA 법안은 안 그래도 급변하는 전기차 시장에 커다란 충격을 가져왔습니다. 이 법안으로 인해 지난 7개월간 세액공제의 혜택에서 제외되어 있던 현대기아가 전기자동차 시장 경쟁에서 새로운 해결책을 얻을 수도 있을 것 같은데요. 새롭게 발표되는 세부법안에 따라 중국산 배터리가 들어간 테슬라의 모델 3 기본형이 보조금에서 제외될 전망이라고 합니다. 미국 내 업체들 또한 중국산 광물까지 제외한 부품들로 이루어진 완성차를 만들기가 쉽지 않아서 7500달러의 보조금에서 제외된 모델이 많아질 것이고, 다시 그들만의 뒤쳐진 경쟁을 다시 이어가게 된 것입니다. 아직 구체적으로 나오지는 않았지만 이번에 발표되는 이 세부 법안에 따라 우리나라 기업들이 제조하는 배터리와 부품에 대한 설비투자가 완전히 기존과는 달라질 것 같습니다. 다가오는 4월 26일 한미 정상회담이 예정되어 있고 바로 이어 한일 정상회담 또한 예정이 되어있는데요. 한국과 미국을 비롯하여 일본, 대만 등과의 파트너십을 위한 정상들의 움직임이 이어짐에 따라 경제 시황이 불투명한 속에서 전기자동차 시장에도 얼마나 큰 변화가 생겨날지 주목해봐야 할 것 같습니다. 더불어 중국산 전기 버스 마저 50% 이상의 감면혜택을 받고 있는 우리나라 또한 자유무역(FTA)의 기본 형식을 벗어나지 않는 선에서 새로운 방식의 보조금 정책을 정립해야 할 필요성이 보입니다.

인플레이션 감축법(IRA)이 무엇이길래?

인플레이션 감축법(IRA)에 대해 간단히 알아보겠습니다. 급격하게 치솟고 있는 인플레이션을 감축하기 위해 미국이 발의한 법안으로, 세입과 세출 구조를 새롭게 전환하겠다는 것인데요. 조금 아이러니하게도 세출을 더 늘려서 그린전환을 위해 투자를 하면, 기후변화에 따른 대응책이 될 것이라고 밝힌 것입니다. 이러한 과정에서 어떻게 보면 기존에 자국산 배터리를 사용한 전기차에만 보조금 혜택을 주고 있는 중국에 맞서서 미국의 자국을 우선시하는 법안이 생겨난 것인데요. 미국 내 기업들의 반응조차도 혜택 대상/비대상의 문제 또는 공정상의 급격한 변동이 발생하면서 마찰이 많이 빚어지기도 했습니다. 상원에서 50:50으로 통과한 만큼 이 법안에 대한 반대 주장도 강력하게 존재하였고, 유럽과 일본, 한국이 타격을 받고 있는 상황입니다. 전 세계적으로 논란이 되기는 했지만, 우리나라 자동차 기업에서 생산하는 전기차가 직격탄을 맞게 된 것인데요. 보조금 7500달러(약 1000만 원)의 세액공제를 받던 현대기아의 전기자동차가 이 법안이 발효되는 2022년 8월 16일부로 혜택에서 제외가 되었습니다. 전기차와 전기차에 들어가는 배터리, 그리고 배터리에 들어가는 원자재마저도 미국 또는 미국과의 FTA 협정 국가들로 부터 생산된 것이어야만 지원 범위에 포함이 된다는 내용 때문인데요. 전기차 보조금이 끊긴 상황에서 현대기아의 전기차는 중국산 배터리 의존도 또한 낮춰야 하는 숙제를 떠안은 것인데요. 대부분의 배터리 원자재를 중국에 의존하고 있는 만큼 이 법안이 실효되는 동안에 매출 손실을 막기 위해서는 새로운 대안이 필요했던 것입니다. 각 국의 분주한 대응책 마련 속에서 다시 우방국들에게 제한을 완화하기 위한 세부 법안이 발표되는 것인데요. 미국이 애초에 의도했던 대로 친환경 정책의 수혜가 중국에게 돌아가지 않도록 견제하는 동시에, 미국과 우방국들의 이익을 도모하는 데 있어서 애꿎은 피해가 발생하지 않았으면 좋겠습니다.

'테슬라' 전기차의 보급과 중국의 전기차 시장

crolat — Wed, 29 Mar 2023 22:50:46 +0900

전기자동차 회사의 대명사라고 할 수 있는 '테슬라'에서 늘 놀라움을 선사하곤 하는데요. 오늘은 테슬라에서 최초로 시작한 보급형 전기자동차의 등장과 특히 이것이 중국의 전기차 시장에 가져온 영향력에 대해 알아보겠습니다.

보급형 전기 자동차

테슬라의 보급형 자동차 시장 진출은 세계 자동차 시장에 큰 파급력을 또 한 번 가져왔습니다. 테슬라의 도전장은 중형 세단인 2017년 모델 3을 출시하면서 시작되었는데, 이는 이전 모델인 모델 S와 모델 X에 비해 저렴하지만 필수적인 옵션을 염두하여 제작된 모델이었습니다. 테슬라의 저가 자동차 생산은 전통적인 자동차 산업에 큰 반향을 일으켰는데요. 테슬라가 진출하기 전까지 보급형 자동차 시장은 도요타, 혼다, 제너럴 모터스와 같은 역사가 깊은 자동차 회사들이 장악했습니다. 하지만 모델 3으로 테슬라는 보급형 자동차 시장에서 우위를 선점하게 되는 것뿐만 아니라 전통적인 자동차 업체들의 독주를 막아섰습니다. 테슬라가 중형 세단의 전기자동차 보급에 성공을 거둔 것도 전체적으로 전기차(EV) 수요 증가로 이어졌습니다. 테슬라는 200마일(약 320km) 이상의 주행 거리를 가진 저렴한 EV를 제작함으로써 EV가 단거리 통근이나 도시 주행에만 적합하다는 인식을 바꾸는데 도움을 주었습니다. 이것은 다른 자동차 회사들이 전기 자동차 생산에 투자하도록 장려하여 전기 자동차로 더 광범위한 전환을 이끌었습니다. 테슬라의 저가 자동차 생산의 또 다른 영향은 전통적인 자동차 제조업체들이 혁신하고 제품을 개선하도록 압력을 가했다는 것입니다. 많은 자동차 회사들은 테슬라의 성공에 대응하여 그들만의 전기 자동차를 출시하거나 새롭게 출시하는 차량 많은 비율을 전기 동력으로 전환할 계획을 발표하고 있습니다. 결론적으로 테슬라의 보급형 자동차 생산은 전통적인 자동차 산업을 재편하기 시작했고, 전기 자동차에 대한 수요를 증가시켰으며, 그 분야에 대한 혁신과 투자를 촉진시켰습니다.

중국의 전기차 시장에서 테슬라의 행보

중국의 전기차 시장이 폭발적으로 성장하면서 전 세계 전기차 등록 대수가 작년 기준 1,000만 대를 달성했다고 합니다. 중국의 전기차 시장은 성장률이 상당하고 그 어느 나라보다도 급속도로 성장하고 있는데요. 중국의 전기차 제조업체인 BYD가 전 세계 전기차 시장의 17퍼센트를 차지하며, 세계 1위의 전기차 회사에 등극한 것인데요. 반면에 우리가 전기차 하면 가장 먼저 떠올리는 브랜드인 테슬라는 2021년 1위를 차지했었으나 작년에는 12.1퍼센트를 차지하며 2위의 자리로 밀려난 것입니다. 이러한 상황에서 중국은 2017년부터 이어져 온 신에너지 자동차 보조금의 지원이 작년 말에 종료가 되기도 했는데요. 바로 이때부터 테슬라가 시작한 자동차 가격 경쟁이 중국 내에서 상당한 저가 경쟁을 부추기고 있습니다. 테슬라가 모델 Y와 모델 3의 가격을 10퍼센트 이상 할인에 들어가면서 미국 시장 판매가격에 비교하면 최대 60퍼센트 수준까지도 근접하는 가격에 판매를 하고 있는 것인데요. 중국에는 샤오펑, BYD 등 로컬 자동차 회사들의 점유율이 높은 만큼, 해당 회사들은 현재 피해를 호소하고 있다고 합니다. 게다가 중국에 진출해 있는 많은 독일의 자동차 제조업체들 또한 위기를 느끼고 있는데요. 둥펑 시트로엥, 푸조, 닛산 등의 자동차 모델들까지도 전례 없는 할인경쟁이 번지고 있습니다. 중국 내 외국자본으로서는 최초로 지분 100%를 보유한 테슬라이기에 이 정도의 파격적인 판매가 가능한 일이었을 수도 있겠는데요. 2021년 할인 경쟁이 치열해지는 현상에 대해 일각에서는 테슬라의 시장 점유율 독점을 위한 야심에서 비롯된 것이라는 분석도 있는데요. 올해부터는 현대, 기아의 전기차도 중국 내 판매를 시작할 예정이라서 더욱 앞으로의 행보가 궁금해지네요. BMW와 폭스바겐 등 중국 자동차 시장의존도를 높여가는 독일 브랜드마저 저가 경쟁에 참여했으니, 자동차 업계에 새로운 반향을 일으킨 테슬라의 위력이 새삼 대단해 보이기도 합니다.

'자동차 변속기'의 종류 쉽게 분류하는 법, 첫 차를 구매할 때 중요한 사항

crolat — Tue, 28 Mar 2023 10:39:06 +0900

지난 포스팅, 첫 차를 구매하기에 앞서 알아두어야 할
자동차 '엔진'의 종류에 대해 알아보았는데요.
오늘은 '변속기'의 종류에 대해 알아보겠습니다.
이렇게 엔진과 변속기 두 가지에 대해서만 잘 알아도 자동차의 보이지 않는
내부 기능에 대한 가장 핵심적인 주요 내용은 모두 알게 된 것입니다.
그리고 첫 차를 살 때 주의해야 할 사항도 함께 알아보겠습니다.

무단변속기(IVT) Vs. 변속기(DCT) Vs. 자동변속기(AT)

무단변속기(IVT)는 과거에 주로 경차에 쓰이던 무단변속기(CVT, 기어가 없는 변속기)에 이어
현대에서 최근 개발한 것인데요. 엔진의 힘이 최대로 필요할 때에는 높은 출력을 유지시키고
연비 운전을 위해서는 최적 연비 구간에 유지시키면서 rpm을 안정적으로
머무르게 하는 장점이 있습니다. 운전자의 가속/감속이 온전히 전달이 되지 않아
주행감이 좋지 않았던 CVT무단변속기의 단점을 보완하여 변속이 일어나는 것처럼
작동하게 만들어졌습니다. 위의 장단점 중에서 그 중간 지점을 찾아간
것이라고 할 수 있어요. 아반떼, K3, 베뉴에 적용이 됩니다.

듀얼 클러치변속기(DCT)는 수동변속기의 기어 변환을 자동화시켰기 때문에
운전자의 수행은 자동변속기와 동일합니다. 동력 손실이 적어 힘이 있고 고속에서 연비가 좋아
경제적입니다. 클러치가 2개라서 가속/변속이 쉽고 요즘 신차에 많이 사용이 됩니다.
반면에 감속과 정차를 반복해야 하는 시내 주행에서는 무리가 될 수 있습니다.
건식과 습식으로 나뉘는데요. 습식은 가격이 비싸 고급 차량에서 사용이 됩니다.
건식은 가격이 저렴하지만 고장이 다소 잘 나기도 하는 단점이 있습니다.
투싼/스포티지/셀토스의 1.6 가솔린 터보 차량 또는 소나타/아반떼/니로/코나의
하이브리드 차량에서 주로 사용되고 있습니다.

토크 컨버터식 자동변속기(AT)는 가장 오랜 기간 동안 사용되어 온 기본적인
방식입니다. 품질이나 작동면에서 안정적인 만큼 경차부터 대형차까지 모든 차종을
운전하는 모든 운전자들을 아우릅니다. 동력 전달이 부드러워 시내 주행에 유리하고
관리가 편리합니다. 반면에 동력의 유실이 발생하는데, 요즘에는 이 단점이 많이
보완되고 있는 추세입니다. 제네시스, 그랜저, 쏘나타, 그리고 셀토스 1.6/코나 1.6
차량에서 8단으로 사용되고 있습니다. 이번에 나온 트랙스는 6단 자동변속기이고요.
지원하는 단 수가 높을수록 자연스럽고 매끄러운 변속을 지원하게 됩니다.
현대, 기아뿐만 아니라 벤츠, BMW, 토요타의 대부분 차량에 들어갑니다.

과학적인 원리를 생각해 보겠습니다. 설명이 어렵다면 이 부분은 빠르게 훑어보시면 됩니다.
자동차의 변속기는 엔진의 힘을 바퀴로 전달하는 역할을 하는데요. 따라서 변속기가 얼마나
어떻게 효율적으로 동력을 잘 전달하는 지가 중요하게 됩니다. 제 역할을 다 함으로써
차량 운행 도중에는 특정 rpm의 범위 안에서 머무르도록 도와주게 되는데요.
자전거를 타보신 분들이라면 쉽게 이해할 수 있습니다. 오르막길에서는 저단으로 바꾸면
저속으로 강한 견인력을 보입니다. 평지에 내려와서는 고단으로 바꾸어 고속으로
약한 견인력을 유지하지요. 이 모든 게 이용자가 발을 구르는 힘은 비슷하게 유지하면서요.

첫 차 구매 시 주의사항 (소소한 팁!)

시승은 정말 중요합니다. 시승을 해보고 집에 왔는데 궁금한 점이 생기면
또 다시 시승을 하는 겁니다. 정말 필요하다면 두 번, 세 번을 해볼 수도 있습니다.
그게 아니면 *카, 그*카, 피*카 등 카셰어링 차량 중 같은 모델을 찾아 운전해 보는 것입니다.
그 후에 비슷한 급 혹은 한 단계 위/아래 급의 다른 차량을 몇 일의 간격을 두고 연이어
시승해 보는 경험도 좋습니다.
한 종류의 차량만 타보는 것보다 훨씬 고민하는 데 많은 도움이 된답니다~~

내장재는 시간이 갈수록 중요해집니다. 처음에는 외관의 모습에만 혹해서 구매할 지라도
시간이 갈수록 내장재의 디자인, 편의성 등은 점점 무시하지 못하게 될 수 있습니다.
차를 타고 다니면서 계속해서 시간을 보내는 사람은 '나'고, 내 눈에 계속 보이는 부분과
'나'에게 직접 닿아 있는 부분에 신경을 쓰게 되니까요. 차량 인테리어와 운전자
편의성에 대해 처음부터 꼼꼼히 살펴봐야 합니다.
결국은 옵션을 잘 보고 나에게 맞게 신중한 선택을 해서 구매를 해야 한다는것입니다 ~!

'자동차 엔진'의 종류 쉽게 분류하는 방법, 첫 차 구매 시 고려할 사항

crolat — Tue, 28 Mar 2023 00:46:36 +0900

처음으로 차를 구매하는 많은 분들이 차에 대해 잘 알지 못해서 디자인과 가격만 보고 구매를 하는 실수를 범하기도 합니다. 그런 일을 방지하기 위해서 외관이 아닌 차의 내부, 즉 보이지 않는 기능적인 측면을 고려해야 하는데요. 기본적으로 알아야 할 자동차 관련 용어(차를 구성하는 엔진에 종류에 따라)에 대한 간단한 설명과 첫 차 구입 시 고려할 사항도 알아보게 습니다.

주로 한국에 사시는 분들이라면 접근성과 향후에 이용하게 될 부품 수리 등을 고려해서 국내 차를 많이 구매하실 것입니다. 따라서 구매비율이 높고 대중적인 국내 생산 차량들을 예로 들어 분류해보겠습니다.

터보 엔진 Vs. 자연흡기 엔진

터보 엔진은 최근들어 국내 차뿐만 아니라 외제차에도 기본적으로 더 흔히 탑재되는 모습이 많이 보이는데요. 힘이 세다고 볼 수 있습니다. 한국은 특히 배기량(cc) 기준으로 자동차세를 매년 부과하기 때문에 터보의 경우 세금이 덜 나오는 장점이 있습니다. 반면에 단점으로는 일정 속도에 도달하기 전에 급가속을 해도 출발/가속이 바로 이루어지지 않고 느리게 가는 현상, 즉 터보랙이 발생하기도 합니다. 자연흡기 엔진에 비해 고장이 나기도 합니다. 대중적인 차들로는 제네시스G90(3.5L 터보), 스팅어(3.3L/2.5L 터보) 쏘렌토 하이브리드(1.6L 터보), K8(1.6L 터보), 쏘나타 센슈어스(1.6L 가솔린 터보), K5(1.6L 가솔린 터보) 등이 있습니다. 벤츠 S클래스, 포르쉐, 페라리, 아우디 등의 브랜드에서 생산하는 차량의 대부분도 터보 차량임을 알 수 있습니다. 참고로, 모든 디젤 차량은 터보를 이용합니다.

자연흡기 방식의 엔진은 과거에 무난하게 주로 사용되어 왔는데요. 최근 다운사이징 엔진을 사용하게 되면서 탑재된 차량이 줄고 있습니다. 이 방식은 터보 엔진이 개발되어 널리 쓰이기 전에는 내구성이 좋고, 차량을 장기적으로 유지하기에 안정적인 선택지였습니다. 하지만 현재는 터보 방식에 비해서 배기량이 큰 만큼, 세금(쏘나타 기준 약 20만원 내외)을 더 내게 됩니다. 또한 고산 지대에서는 연소가 잘 되지 않아서 연비가 안좋아지는데요. 따라서 만일 산간 지역에 거주하시는 분이라면 조금 고민을 해보시는 것이 좋겠습니다. 나오고 있는 차량 중에는 쏘나타 센슈어스(2.0L 가솔린/2.0L 하이브리드), K5(2.0L 가솔린/2.0L 하이브리드) 등이 있습니다.

참고로 과학적인 원리를 궁금해하실 분들을 위해 내용을 덧붙여 보려고 합니다. 이 부분은 어려울 경우 넘어가셔도 됩니다. 연료를 연소시키는 실린더, 그 내부의 크기가 배기량입니다. 배기량이 높을수록 힘이 세고, 더 고급차량이 됩니다. 그러나 실린더의 크기가 커지려면 부속품들이 동시에 같이 커져야 하는데, 커지고 무거워진다면 엔진의 회전 효율이 떨어지는 일이 발생합니다. 그래서 부품들을 유지하면서 대신 더 많은 공기를 주입하여 넣는 방식의 터보 엔진을 사용하는 것인데요. 이렇게 공기의 압력을 높이고, 기압이 높아지니 온도도 높아지고, 온도가 높아지니 팽창하는 현상이 생기게 됩니다. 공기가 팽창하고 있는데 더 많은 공기를 유입시키기 위해서, 온도를 식혀주는 부품인 인터쿨러(터보 차저랑 엔진 사이에 위치)가 반드시 들어가게 됩니다. 디젤은 기본적인 압력이 높고, 부속품과 피스톤 등의 무게가 모두 무겁기 때문에 낮은 rpm에서도 많은 공기를 밀어넣고자 반드시 터보 엔진이 차에 필요한 것이지요.

첫 차를 구매할 때 고려하면 좋은 것

첫 차 구매를 고려하고 계신 분들은 보통 사회초년생이거나, 어느 정도 자리를 잡은 직장인, 신혼부부, 또는 대학생이 될 수도 있겠는데요. 이 시기는 최대한 늦추는 것을 추천드립니다. 많은 경우에 성인이 되면 면허를 먼저 따고, 그 후에는 차를 구매하고 싶은 충동이 일 때가 많은데요. 지방에 거주하는 중이라면 차가 필수품이 될 수도 있어서 개인의 판단에 맡겨야 하겠지만, 수도권 특히 서울에 거주하는 분이라면 차 구매 시기를 늦추는 것이 인생에 많은 이득을 가져다 줄 것이라고 확신합니다.(서울의 대중교통 만큼 편리하게 되어있는 도시도 없으니까요.)

마지막으로, 신차 구매를 염두하고 있는 국내 소비자들이라면 이 글을 여러번 읽고 숙지해 두시면 좋겠습니다. 내용이 머릿 속에 잘 안들어온다면 이 글을 저장해 두었다가 신차를 구매할 때, 스펙과 사양을 꼼꼼히 읽어 보고 내가 사고 싶은(혹은 비교 대상에 있는) 차가 어떤 구성을 갖고 있는지 이해한 뒤 구매하시면 되겠습니다. 차를 잘 아는 현명한 소비자에게는 기업 또한 좋은 제품을 만들어 판매하려고 하게 될테니까요.

'쏘나타 디 엣지' 국민 세단 쏘나타의 8세대 풀체인지급 페이스리프트 모델 내외부 디자인(N라인 포함)과 총평

crolat — Mon, 27 Mar 2023 17:20:26 +0900

2023년 3월 27일 월요일인 오늘, 쏘나타의 8세대 모델이 출시된 지 4년 만에 드디어 페이스리프트가 되어 내관 및 외관 디자인이 공개된 것인데요. 이번 3월 30일(목요일) 킨텍스에서 개최하는 ‘2023 서울모빌리티쇼’에 방문한다면 '쏘나타 디 엣지'를 볼 수 있습니다. 내부 및 외부 디자인과 특징을 살펴보겠습니다.

내부 디자인

스티어링 휠의 디자인을 비롯해 전체적으로 깔끔하고 매력적인 디자인으로 변경되었습니다. 12.3인치의 디지털 클러스터와 12.3인치의 인포테인먼트 시스템이 되면서 하나로 합쳐져 길고 넓은 곡선형의 디스플레이가 들어간 것이 눈에 띕니다. 정말 심플하면서도 세련된 느낌이네요. 송풍구가 길게 이어지고 대시보드 구조에 우드 재질이 섞이면서 넓게 뻗은 듯한 고급스러운 실내 분위기를 만들어주는 것 같습니다. 앰비언트 무드등이 도어 쪽에만 보이는데 실물은 어떨지 궁금해지네요. 기어는 기존에 버튼식이었으나, 핸들 오른쪽 뒤편에 들어가는 전자식 칼럼 형식으로 바뀌었습니다. 그러면서 운전석과 동승석 사이의 수납공간은 다소 넓고 편리하게 바뀌었어요. 현대 디올뉴 코나 등 최근에 나오는 현대 자동차에 적용되고 있는 방식이죠. 버튼식보다 칼럼형식의 다이얼 조작은 훨씬 편리하고 효율적입니다.

외부 디자인

전면부에 헤드라이트가 범퍼 밑으로 내려가면서 라디에이터 그릴, 에어인테이크와 가까워졌습니다. 마치 동물의 커다란 입처럼 날렵하고 강인한 이미지가 생겨난 듯한데요. LED drl은 심리스 호라이즌 램프(Seamless horizon lamp가 들어가 현대의 최근 트렌드인 패밀리룩을 띄고 있습니다. 그런 면에서 어떻게 보면 현대 디올뉴그랜저 디자인과 일부 닮아 보이기도 합니다. 측면부는 2019년에 나온 쏘나타에서도 나쁘지 않다고 생각했지만, 전면부의 디자인이 바뀐 만큼 측면부의 앞부분 또한 더욱 멋있어졌습니다. 앞바퀴 위에 크롬 가니쉬 디테일이 더해지기도 했습니다. 후면부는 'H'모양의 수평형 라이트가 현대 더뉴 아반떼 모델들의 디자인과 흡사한 모습도 있는데요. 리어스포일러에 스포티한 디테일과 배색이 추가되면서 아반떼의 뒷모습보다 디자인적으로 더욱 업그레이드된 것 같습니다. 방향지시등과 후진등이 LED로 모두 들어가는 것 같습니다. N라인 모델의 경우에는 전면 범퍼 그릴이 더욱 커지면서 더욱 굵은 선을 강조한 디자인의 19인치 휠이 탑재되고, 리어 스포일러와 듀얼 트윈팁 머플러가 적용되었습니다. N라인답게 곳곳에서 스포티하고 거친 감성을 발견할 수 있는 것 같습니다.

총평

기존에 '메기'를 닮았다는 평과 함께 쏘나타의 기존 판매실적을 이어가지 못했던 8세대 쏘나타가 새로운 디자인으로 탄생했는데요. 기존의 얍삽한 이미지를 벗고 보다 강인한 이미지로 국민카의 자리를 지키러 돌아온 쏘나타가 이제는 다시 예전의 명성을 되찾고 높은 판매율을 되찾아갈지 기대가 됩니다. 현대에서 직접 기대해도 좋다라고 언급을 한 만큼, 단순한 페이스리프트라고 하기에는 많은 부분에 변화가 생겨났습니다. 전면과 내부 디자인의 통일감이 생겨나면서 넓고 길게 뻗은 느낌새과 전체적인 디자인이 흠잡을 데 없이 훌륭해 졌습니다. 디자인 때문에 이탈했던 소비자들이 돌아오기에는 충분한 것 같은데요. 현대에서 꾸준히 밀고 있는 일자형 drl은 호불호가 갈리는 많은 반응에도 불구하고 꾸준히 이어가고 있는데요. 앞으로는 또 어떻게 될지 궁금하기도 합니다. 기존 8세대 쏘나타의 파워트레인은 2.0 가솔린, 1.6 터보/2.5 터보 가솔린, 2.0 하이브리드로 구성되어 있는데요. 이번 페이스리프트 버전에서는 2.0보다 낮은 하이브리드 엔진을 선택할 수 있으면 좋겠다는 개인적인 바램이 있습니다.(이에 대한 새로운 정보가 나오면 다시 알려드릴게요) 현재 생산하고 있는 쏘나타를 5월까지만 생산한다고 하니, 페리형 소나타는 4월 말 정도부터 출시를 하게되면서 5월 중순 정도면 출고가 될 것으로 예상이 됩니다. 사전계약은 별도로 받지 않고, 기존에 계약한 사람들부터 계약 전환 과정을 거치면서 출고가 될 예정인데요. 올해 초에 현대 자동차의 풀체인지된 모델인 코나와 그랜저, 그리고 아반떼 페이스리프트 모델이 무리한 가격 인상을 보여주어 아쉬웠던 만큼, 이번에는 가격에 어떤 변화를 줄 지 궁금합니다. 가격만 좋다면 이번 모델 구매하고 싶은 생각이 드네요.

국내 여행지 '수원팔색길 화성성곽길' 선정, 추천하는 이유 그리고 특징

crolat — Thu, 23 Mar 2023 14:13:26 +0900

가끔은 외국인 친구들이 국내 여행지 추천을 해달라는 요청을 받곤 하는데요.
국내 여행도 정말 많이 다녀본 제가 어느 날 이곳을 방문하게 된 후로부터는
외국에 나가서 만나는 사람들에게도 추천하는 한국의 명소가 되었습니다.
그곳은 바로 '수원팔색길 화성성곽길' 인데요 !

이곳을 뽑은 이유. 조선 성곽 건축의 꽃

전통과 현대의 어우러짐이 매력적인 장소에요
조선 제22대 정조대왕이 철저한 계획 하에
임금 지급과 공사 책임제를 시행하며 만들어진 업적이에요.
조선 최대의 명당이라고 여겨진 이곳에 축조한 것인데요.
아버지인 사도세자의 능침을 화산으로 옮기면서
이곳에 거주하던 주민들이 살 수 있는 계획도시를 만들었다고 하여
효심을 느낄 수 있는 장소입니다.
당쟁에 의한 당파 정치를 근절하고, 강력한 왕도 정치 실현까지 구상한
원대한 정치적 포부도 담겨 있는데요.
수도 남쪽의 국방 요새 역할까지 하였으니
엄청난 의미와 구실도 지니고 있어요.
문화재가 많고, 유네스코 세계문화유산으로 등재되어 있습니다.

가야하는 이유. 전통과 현대의 조화로운 만남

특히나 방문하기를 추천하는 시간대는 해가 저물기
한두 시간 전에 방문하시는 것인데요.
성곽길을 따라 걷다가 해가 지면서 조명이 들어오면 정말 아름답습니다.
조선시대에 살았어도 좋았겠다 싶은 생각이 들 정도로요.
앞으로 우리나라의 도시기획, 도시개발과 건축 과정에 있어서
이러한 콘셉트를 갖고 지역의 보존과 역사의 계승이 함께 이루어지면
참 좋겠다는 생각이 듭니다.
성곽길 안팎으로는 맛집, 카페들이 즐비하게 있어요.
수원 통닭거리, 시장, 공방거리, 서점 등 방문할 만한 곳들도 정말
많기 때문에 다음에 또 소개하겠습니다.

마지막으로 .

많은 가족들, 연인들이 함께 산책 데이트를 하러 많이 방문하고 있었어요.
돌계단을 오르내리는 길이 다소 가파르지만 정말 좋은 추억이 될 수 있습니다.
그리고 이 산책길을 걸으면서 정말 많은 외국인 방문객들도 볼 수 있었어요.
우리가 생각하는 것보다 많은 외국인들은 전통과 역사에 더욱 관심이 많고 흥미로워하더라고요.
서울 여행할 때 좋은 점들은 정말 정말 많지만,
건축에 조금이라도 관심 있는 분들이라면 외국에 비해서 건축물
다양성이 떨어지고 미적으로 보기 좋은 디자인을 찾아보기도 어려운데요.
그런 점에서 더욱 추천하는 여행지, 데이트 코스 추천 장소였습니다 ~!

'2024 신형 트랙스 크로스오버' 가격, 옵션, 제원, 연비, 장단점 등

crolat — Wed, 22 Mar 2023 19:22:12 +0900

2023.03.22 수요일인 오늘 일산에서 쉐보레의 신형 트랙스 크로스오버 론칭 행사를 진행했습니다.
국내 출시를 앞두고 2023 서울모빌리티쇼가 개최되기 일주일 전에 독자적으로 공개를 한 것인데요. 그 정도로 홍보하지 않아도 살 사람은 살 것이라는 자신감을 보여주는 게 아닌가 싶습니다. 스펙과 가격 등등 최근 몇 년간 출시해 오던 국내외 차와 비교하였을 때 경쟁력을 가질 만큼 뛰어난 건 사실인데요.

신형 트랙스 크로스오버, CUV(Crossover Utility Vehicle)
여기에서 crossover는, 단어에서 유추할 수 있듯이 세단과 SUV, 쿠페, 왜건 등의 장르를 넘나들며 각각의 장점을 모아 새롭게 만든 차종입니다. 외관은 SUV와 유사하면서 실내 공간이 넓은데 비해, 크기가 더 작고 연비가 높은 편으로 새롭게 떠오르며 최근 유행을 이어가고 있습니다.

1. 가격 및 옵션

쉐보레 공식 홈페이지

2천만 원 극 초반대인 2,052만 원에서 시작합니다.( 최하위 트림인 LS트림 기준, 위의 표에는 두 번째로 낮은 LT트림부터 표기하였습니다.) 풀옵션도 2700만 원 대면 가능합니다. 트레일 블레이저와 비교 시 스펙의 차이가 나는 것에 비해 가격은 많이 낮기도 하고요.

2. 제원

전 장 (mm)	4,540
전 폭 (mm)	1,825
전 고 (mm)	1,560
축 거 (mm)	2,700
윤거(전/후) (mm)	1,559/1,576
배기량(cc)	1,199cc
최고출력 (ps/rpm)	139/5,000
최대토크 kg.m/rpm)	22.4/2,500~4,000
연료탱크	50

한 등급 위인 쉐보레 트레일 블레이저와 비교하였을 때, 전장, 전폭, 휠베이스가 모두 크다는 점은 엄청난 메리트죠. 기아 셀토스에 비해서도 모두 큰 수치를 보여줍니다. 현대 코나와 비교했을 때 전폭을 제외하고 모두 큰 수치를 보여줍니다. (현대 기아 차량의 치솟은 가격에 화가 난 소비자들에게 좋은 선택지가 될 것으로 보입니다.)

3. 연비

쉐보레 공식 홈페이지

4. 장점

(2륜 구동 토션빔 옵션만 가능한 반면에) 코나, 셀토스 등 다른 차량과 비교 시 전장의 길이가 긴 만큼 승차감은 보완이 될 것으로 예상됩니다. 쉐보레 블레이저(국내 출시하지 않음)의 디자인 특징을 공유하는 뛰어난 디자인으로 풀체인지 되었습니다. 전면 LED램프와 라디에이터 그릴을 비롯하여 전면과 측면 모두 날렵하고 멋진 디자인인데요. 샤크핀 안테나도 세련된 디자인에 한몫하는데요.

인테리어 또한 깔끔한 앰비언트 라이트와 굵직한 형세의 대시보드 구조가 역동적이고 다이나믹한 내부 이미지를 풍겨줍니다. 안드로이드 오토&애플카플레이가 무선으로 지원되어 깔끔한 면모를 보여줍니다. 차선이탈을 방지해주는 기능을 비롯하여 전방위적인 안전에 관한 기능은 모두 기본적으로 포함이 됩니다. 파워테일게이트(전자동식 트렁크)도 옵션을 넣을 수 있고요. 크로스오버 라인인 만큼 넓은 트렁크 공간을 제공합니다. 차박이나 캠핑족 분들에게도 좋은 옵션이 될 수 있어요. 그리고 제 3종 저공해차량에 속하여 환경부 혜택을 받을 수 있습니다.(공영주차장 또는 공항주차장 이용 시 요금 감면) 1.2리터에 터보차저가 추가로 장착되어 139마력이 되는 만큼, 엔진의 파워는 걱정이 없습니다.

5. 단점

4륜 구동은 출시하지 않습니다. 테일램프의 형상이 아주 멋있거나 특색 있는 인상을 주지는 않습니다. 전면과 측면에 비해 다소 아쉬운 후면부 디자인을 갖고 있죠. 전장과 휠베이스는 길지만 전고는 높지 않습니다. (이로 인해 날렵한 디자인을 보여주는 반면 단점도 될 수 있죠.) 17인치 못생긴 휠이 들어갑니다.(저품질의 휠을 장착하여 차 값에 초기 투입비용을 낮추고 추후에 기호에 따라 변경하는 방법 추천합니다.) 3 기통 엔진(1,199cc의 배기량)이라 진동과 소음이 다소 느껴질 수 있습니다. 출력과 마력 이 아쉬울 것도 같습니다. (그렇지만, 국내 웬만한 도로를 주행하기에는 충분하고도 남는다고 봅니다. 1.2 터보 방식인 트랙스의 출력은 2.0 자연흡기 엔진과 비슷한 정도예요. 반면에 1.2 배기량은 2.0에 비해 거의 절반에 가까운 자동차세를 낼 수 있습니다.)

6. 총평

개인적으로 차를 볼 때 스펙과 가격 대비 연비를 중요시합니다(더불어 디자인과 안전성이 중요하고요). 국내 차량들 뿐만 아니라 쉐보레의 윗 급 차량들까지 위협할 정도로 만족스러운 차가 나온 것 같네요. 장단점을 모두 보유하고 있지만 이 정도 체급 수준에서 어떤 차를 사야 할까 고민하던 분들이라면 바로 신차 예약하러 가지 않을까 싶습니다. 노련한 이미지를 풍기는 어반옐로, 그리고 민트색이나 연초록색 같지만 실물로 보면 하늘색이 더 해진 피스타치오그린. 이렇게 두 가지 색상이 개인적으로 정말 맘에 들었어요. 참고로, 피스타치오그린 색상은 6월 이후로 출고가 가능하다고 하네요. 최근 반도체 수급 문제로 차 시장에도 변동이 많은 만큼, 국내 생산량이 빠르게 마감되지는 않겠지만 출고 까지는 꽤 오래 기다려야 한다고 합니다.....!

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